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32位在渝全國人大代表聯名建議: 將四輪低速電動車納入摩托車類別管理

來源:重慶日報                             發布日期:2017-3-15 8:34:56    

近日,全國人大大代表、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建華等32位在渝全國人大代表聯名提出建議,將四輪低速電動車電動納入摩托車類別管理,推動這個新產業的發展。

32位在渝全國人大代表聯名建議: 將四輪低速電動車納入摩托車類別管理

涂建華介紹,2010年起,四輪低速電動車在中國出現,使用范圍逐步從城市管理用車(警用、城管等)過渡到民用,目前我國有大約300萬輛四輪低速電動車。這個行業也是我國為數不多的,在全球細分市場領域產品性能優良、綜合優勢明顯的產業群體之一。

“發展四輪低速電動車對重慶有特殊意義。”他認為,重慶曾是“摩托之都”,誕生了多個全國知名的摩托車品牌,不少市民對摩托車有懷舊情結。但在新能源時代,這個“摩托之都”的摩托車產業轉型升級卻遇到了新問題。

“四輪低速電動車到底算摩托車還是汽車?由于行業管理標準缺乏清晰定位,它的名分問題困擾行業至深,導致廠家、商家、消費者的觀望情緒嚴重,影響了這個產業的健康發展。”涂建華表示。

他認為,四輪低速電動車是自行車、摩托車用戶的升級需求,其主要消費群體對牌照、保險、駕照等使用成本很敏感,四輪低速電動車作為摩托車的綜合使用成本是他們能接受的,否則他們就會直接購買汽車。此外,將四輪低速電動車納入摩托車類別管理,其路權、駕照、牌照、保險等管理可無縫融入現有管理體系。

涂建華特別提醒,我國大約有95%的四輪低速電動車使用鉛酸電電池,如果將它們的鉛酸電池更換為鋰電池,車輛成本將增加50%以上。他建議,如果四輪低速電動車需要停用鉛酸電池,應給企業3至5年的過渡期,期間應利用市場力量,根據“誰生產、誰回收、誰負責”的原則對現有鉛酸電池進行管理。

  
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